近年來(lái)德系廠商都十分重視先進(jìn)照明技術(shù)的發(fā)展，尤其是LED技術(shù)幾乎普及之后，分分鐘亮瞎眼的激光大燈已經(jīng)以更快的速度想要取代LED大燈了。在2015年拉斯維加斯CES展上，寶馬首批采用該技術(shù)的車輛已經(jīng)交付給客戶，這標(biāo)志著寶馬現(xiàn)在便已提供未來(lái)激光大燈功能。最重要的是，在與奧迪競(jìng)爭(zhēng)“燈廠”桂冠的道路上，寶馬顯然是找到了開(kāi)啟未來(lái)大門的鑰匙——IConIC Lights。

　　CES 2015上，寶馬帶來(lái)了M4 Concept Iconic Lights（M4 未來(lái)照明燈具概念產(chǎn)品），最大的特點(diǎn)就是將激光大燈和OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）照明燈結(jié)合在一起，產(chǎn)生出讓車云菌目瞪口呆的照明效果和視覺(jué)享受。什么？被大燈晃到也是視覺(jué)享受？相信下面這個(gè)車云菌自己錄制的短片會(huì)讓你有一個(gè)跟我一個(gè)視角的最直觀的感受。

　　我們都知道激光大燈的光束范圍達(dá)600米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一般氙氣大燈甚至是LED大燈的照射范圍，如今寶馬有加入了動(dòng)態(tài)光束功能（防眩遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)），主要是通過(guò)將激光大燈跟車輛輔助系統(tǒng)和車輛傳感器全面整合，來(lái)實(shí)現(xiàn)以前幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜燈光控制，比如一直開(kāi)著遠(yuǎn)光燈也不會(huì)被其他人鄙視，這個(gè)功能在中國(guó)太有用了不是嗎？在導(dǎo)航系統(tǒng)的配合下，車輛知道前面的路況，大燈就會(huì)預(yù)先照亮彎道。借助激光動(dòng)態(tài)光點(diǎn)功能，激光聚焦能力你懂的，筆直的一條光柱射向最遠(yuǎn)100米外處于黑暗中的人或動(dòng)物，駕駛員想無(wú)視都很難。

　　其實(shí)車云菌更想多說(shuō)說(shuō)這輛M4 Concept Iconic Lights，我們熟悉的那對(duì)寶馬典型的雙圓形天使眼大燈，做到了更有棱角，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去更加犀利。不僅是好看，激光大燈也能夠充當(dāng)“投影機(jī)”的夢(mèng)幻功能，也就是說(shuō)大燈不僅僅是將前路照亮這么簡(jiǎn)單的功能了，而是還能夠在路面上投射出復(fù)雜的圖形來(lái)！請(qǐng)腦補(bǔ)一下將柏油馬路當(dāng)做投影幕布的情形……

　　當(dāng)車輛檢測(cè)到車道變窄時(shí)，激光大燈會(huì)變成狹窄位置指示燈，通過(guò)定向激光投射，可在車道上標(biāo)記出準(zhǔn)確的車輛寬度，從而引導(dǎo)駕駛者安全通過(guò)狹窄位置。更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的愿景是，這套技術(shù)能將駕駛者信息直接投射到車輛前方的路面上，這樣，即使在完全黑暗的環(huán)境下，駕駛者也能很好地將精力集中于路面交通。

　　也許很快，寶馬車燈照亮的路面上，就多了行車軌跡和導(dǎo)航信息，用最直觀的手段告訴駕駛者你該走那條岔路口，或是在這個(gè)彎角當(dāng)前最佳的行車線路是什么，讓你成為最會(huì)走線的賽車手！車云菌跟技術(shù)人員開(kāi)玩笑說(shuō)，能不能把我的車速也顯示在路面上，這樣就不需要看儀表盤了，他們回答說(shuō)是理論上可以實(shí)現(xiàn)的。

　　另外一個(gè)特別有意思的是基于OLED的尾燈，其實(shí)2014年的北京車展上寶馬帶來(lái)的那輛Vision Future Luxury概念車就使用了相同的材料，只不過(guò)這次在M4 Concept Iconic Lights上面，設(shè)計(jì)師對(duì)于OLED技術(shù)特點(diǎn)的利用更加純熟了。所謂OLED技術(shù)，實(shí)際上是OrganicLED，也就是在有機(jī)材料構(gòu)成的極薄半導(dǎo)層中生成光線。同時(shí)由于OLED元件極薄，占用的空間也極小，所以尾燈其實(shí)就變成了一種顯示屏，而不是傳統(tǒng)的厚重的燈組了，這樣一來(lái)設(shè)計(jì)師可以有更大的想象力發(fā)揮空間，在這輛概念車上，更多展現(xiàn)出的是尾燈的立體效果。

　　OLED只需消耗少量電流，因此有助于進(jìn)一步降低碳排放。另外，生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)需昂貴且稀有的原材料（例如所謂的“稀土金屬”），這也是可持續(xù)發(fā)展方面的優(yōu)勢(shì)。與我們目前常見(jiàn)的點(diǎn)陣式發(fā)射光線的LED不同，OLED整個(gè)表面均勻發(fā)光。其厚度僅為1.4毫米，并且各個(gè)模塊可單獨(dú)激活，從而為尾燈產(chǎn)生不同的燈光效果開(kāi)辟了全新空間。

　　過(guò)去，有關(guān)光線亮度的嚴(yán)格法規(guī)要求限制了通過(guò)OLED技術(shù)實(shí)現(xiàn)的照明功能的數(shù)量。在M4 Concept Iconic Lights上，尾燈和后轉(zhuǎn)向燈均采用了OLED照明燈。通過(guò)分別激活各個(gè)OLED元件，尾燈可根據(jù)駕駛模式產(chǎn)生不同的燈光效果。在一般駕駛模式下，尾燈呈L形均勻亮起，且范圍較寬；而當(dāng)采用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，燈光效果也會(huì)發(fā)生變化，僅部分OLED元件被激活，尾燈會(huì)形成更窄、更集中且更精準(zhǔn)的光帶。而且正如你們?cè)谝曨l中看到的，尾燈上可以用“動(dòng)畫”組成特定的顯示圖案，先不論警示效果會(huì)不會(huì)更好，但是的確是更富個(gè)性了！