日前，第二顆衛(wèi)星EDRS-C現(xiàn)在已經(jīng)完成了在軌調(diào)試工作，并準備開始服役。歐洲數(shù)據(jù)中繼系統(tǒng)(EDRS)被稱為“ 太空數(shù)據(jù)高速公路”，EDRS將提供一個快速、可靠、無縫的通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)按需實時從衛(wèi)星獲取信息。EDRS-C是歐洲數(shù)據(jù)中繼系統(tǒng)(EDRS)的第二個節(jié)點，這是第一顆專用EDRS衛(wèi)星，也是ESA SmallGEO平臺的首飛。EDRS旨在使用創(chuàng)新的激光通信技術(shù)在低地球軌道衛(wèi)星與地球靜止軌道上的EDRS有效載荷之間傳輸數(shù)據(jù)。

EDRS-C于2019年8月6日發(fā)射升空，此后已進入地球靜止軌道約36000公里，并在過去六個月中進行了全面測試。這種對地靜止的位置使通信衛(wèi)星能夠與離地球表面更近的地球觀測衛(wèi)星保持幾乎恒定的連接，并每90鐘左右繞地球一周。EDRS衛(wèi)星使用激光與地球觀測衛(wèi)星通信，并將其數(shù)據(jù)幾乎實時地傳送回歐洲，沒有他們，最多可能會有90分鐘延遲。

在軌調(diào)試審查表明，所有EDRS-C系統(tǒng)均表現(xiàn)良好，并且EDRS-C可以與Sentinel 2B鏈接，后者是歐盟哥白尼計劃的地球觀測衛(wèi)星之一。

EDRS-C現(xiàn)在將在數(shù)周內(nèi)進行用戶調(diào)試審查之前，對所有四枚Sentinel衛(wèi)星進行測試。在用戶調(diào)試調(diào)試之后，EDRS-C將加入其姊妹衛(wèi)星EDRS-A，作為EDRS星座的運行節(jié)點。后者于2016年1月啟動，自2016年11月以來一直為哥白尼計劃提供通訊服務(wù)。一旦將所需的設(shè)備安裝在其哥倫布實驗室的外部，EDRS-A就將獲得來自國際空間站的中繼信息。

EDRS是一種新的，獨立的歐洲衛(wèi)星系統(tǒng)，是ESA與運營商空中客車公司之間的合作項目。EDRS-C衛(wèi)星平臺由德國OHB System建造，激光終端由Tesat-Spacecom和DLR德國太空總署開發(fā)。