常見的遠(yuǎn)程激光切割系統(tǒng)包含掃描光學(xué)元件，且放置于材料上方。光點(diǎn)的移動(dòng)主要通過掃描鏡片完成。工作距離、加工范圍和焦距之間的關(guān)聯(lián)非常復(fù)雜，因此可同時(shí)加工到的材料范圍有限。德國一家公司通過與弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)的合作設(shè)計(jì)了一種切割系統(tǒng)，在安全氣囊激光切割方面具有借鑒意義。該設(shè)計(jì)的原理是，在切割過程中不斷移動(dòng)織物，同時(shí)讓掃描光學(xué)元件來回?cái)[動(dòng)來覆蓋到整塊材料。采用這種方法在即使采用一個(gè)掃描頭和一臺激光器的情況下就可以切割各種寬度的織物。

采用該系統(tǒng)進(jìn)行單層切割，省卻了織物層之間的分隔材料，通常為錫箔或紙，此外還省掉了工作人員分開材料的時(shí)間。即使是單層切割，整個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)量依然比采用雙掃描頭的系統(tǒng)高10~100%，具體取決于切割的輪廓和長度。此外，該系統(tǒng)占地面積與多層切割系統(tǒng)相比減少了三分之二，嵌套達(dá)到7m長。該系統(tǒng)比多層切割系統(tǒng)更牢固，還配備了交換臺和排氣系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是其可升級性和模塊化的設(shè)計(jì)。此外，它還可以切割一次成型式安全氣囊。這種安全氣囊采用多層紡織技術(shù)，可以將多片材料同時(shí)織成一塊織物。對切割系統(tǒng)來說，一次成型式安全氣囊切割的最大挑戰(zhàn)是如何對面料的不平整進(jìn)行自動(dòng)修復(fù)，比如收縮或褶皺等。材料上的參照點(diǎn)必須通過攝像頭來捕捉，然后操作系統(tǒng)對探測到的位置進(jìn)行分析，根據(jù)材料的真實(shí)屬性重新計(jì)算激光切割的路徑。

將多軸系統(tǒng)與不同的動(dòng)態(tài)和機(jī)械性能結(jié)合起來需要對運(yùn)動(dòng)進(jìn)行智能化的分割處理。在這里，材料移動(dòng)的最快速度是主要的判斷標(biāo)準(zhǔn)。將激光束移動(dòng)的參考路徑在掃描頭軸向運(yùn)動(dòng)和數(shù)控主軸運(yùn)動(dòng)之間進(jìn)行分割，可以在被切割的不同部分之間以最短的時(shí)間定位。

遠(yuǎn)程切割技術(shù)使加工各種輪廓和不同寬度的織物材料成為可能。通過將不同的動(dòng)態(tài)和機(jī)械參數(shù)與軸系統(tǒng)相結(jié)合，可以進(jìn)一步改善該技術(shù)，這樣，與傳統(tǒng)的沖裁或機(jī)械切割相比，在安全氣囊等汽車織物切割方面，激光技術(shù)更具優(yōu)勢，更能滿足當(dāng)前汽車制造商對生產(chǎn)效率和成本效益的要求。