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汽車制造

大眾汽車采用激光焊接技術 車身更加穩(wěn)固

激光制造網(wǎng) 來源:太平洋汽車網(wǎng)2014-01-26 我要評論(0 )   

激光焊接技術最早應用于軍事方面的坦克制造領域,當時的激光焊接技術雖然能提供遠遠高于傳統(tǒng)焊接技術的焊接強度,但是其焊接成本也是只有一國之力可以負擔的。后來,隨...

       激光焊接技術最早應用于軍事方面的坦克制造領域,當時的激光焊接技術雖然能提供遠遠高于傳統(tǒng)焊接技術的焊接強度,但是其焊接成本也是只有一國之力可以負擔的。后來,隨著激光焊接技術的改進,以車身制造硬技術擅長的大眾集團便把曾經(jīng)在軍事領域一枝獨秀的激光焊接技術在20世紀90年代應用到了汽車焊接領域。


 


 


 


 


       當我們注意馬路上來來往往的車輛時,會發(fā)現(xiàn)有些車子的頂蓋上會有兩條不雅的橡膠帶,而有的車子的頂蓋卻像是一塊平整的鋼板,優(yōu)美流暢一氣呵成,看起來特別美觀。然而,除了美觀之外,這樣的車型也許在關鍵時刻能最大限度地保護乘客的安全。形成這一切的原因就在于激光焊接。

        激光焊接運用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業(yè)中,激光技術主要用于車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于車身框架結構的焊接,例如頂蓋與側面車身的焊接。用激光焊接技術,工件連接之間的接合面寬度可以減少,既降低了板材使用量也提高了車體的剛度,極大提高了安全性。激光焊接零部件,零件焊接部位幾乎沒有變形,焊接速度快,而且不需要焊后熱處理,常用于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。
 

       當然,這不是一汽大眾這樣做,使用激光焊接技術,其實在:寶馬、奧迪、奔馳、保時捷等等一些豪車上基本都采用激光焊接技術,但只是德國大眾在中低端車型里面采用了。一汽大眾全系都采用了激光焊接技術,從全新捷達到新CC,激光焊接技術全面覆蓋。

        總結一點,就是激光焊接技術,加強了車輛的安全系數(shù),使得車身更加的穩(wěn)定,最大限度的保證乘客的安全。
        這就是說一汽大眾的車為什么價格浮動不大?可以說,一汽大眾的生產(chǎn)工藝是完全符合大眾公司的生產(chǎn)標準的,這其中包括先進的激光焊接技術,噴漆技術,懸架,發(fā)動機技術等等。而大眾素有的那種德國人的嚴謹?shù)脑燔嚴砟钜矀鞯搅艘黄蟊姟?/p> 

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