?。ㄐ吕似?月23日訊）2019年11月，特斯拉發(fā)布了旗下首款電動(dòng)卡車Cybertruck，太過前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、39，900美元（約合28.0萬人民幣）的極低售價(jià)和最高800公里的續(xù)航里程都讓所有消費(fèi)者興奮不已。隨著新車投放的日益臨近，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）也出來站臺(tái)，日前公布了新車量產(chǎn)版的一些新消息。

在推文中，馬斯克確認(rèn)量產(chǎn)版Cybertruck寬度接近82英寸（2083毫米），他表示：“順便說一句，在以前的一些推文中，我之前曾經(jīng)說過量產(chǎn)版Cybertruck寬度大概在80英寸（2027毫米）（與之相比，發(fā)布時(shí)的說法是車身寬度為約84英寸，2134毫米）。這么說有點(diǎn)太小了，實(shí)際上應(yīng)該是接近82英寸（2083毫米），但頂部標(biāo)配刀片式激光大燈。”

之前的官方尺寸表明，Cybertruck的長寬高分別是5885×2027×1905毫米，軸距為3807毫米。相比之下，美國市場霸主福特F-150取決于其配置，長寬高分別達(dá)到209-251英寸（5309-6375毫米）、80-86英寸（2032-2184毫米）、75-79英寸（1905-2007毫米），可以說Cybertrucka沒有明顯的優(yōu)勢。

此次，馬斯克也確認(rèn)了新車將標(biāo)配刀片式激光大燈。當(dāng)特斯拉推出Cybertruck時(shí)，一些分析人士曾建議，由單束光組成的前大燈可能不符合美國法規(guī)的規(guī)定，但從此前發(fā)布現(xiàn)場來看，新車兩端的燈光更強(qiáng)，這一點(diǎn)更像是傳統(tǒng)的前大燈。

剛剛過去的這個(gè)周末，特斯拉Cybertruck出現(xiàn)在Dota 2職業(yè)巡回賽中，用來從后臺(tái)接送電競職業(yè)隊(duì)Virtus.pro的選手，但只行駛了25英尺（7.6米）左右。這也是馬斯克宣布刀片式激光大燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置以來，Cybertruck首次公開場合展示這個(gè)燈組。實(shí)際上，這種高亮度燈是卡車的常見配置，由于可以提供更好的可見性和光線覆蓋度，尤其適合越野、野營或作業(yè)。

在新的評(píng)論中，馬斯克還強(qiáng)調(diào)說：“有效的乘坐高度和減震對(duì)于所有高極限重量比的汽車都具有重大意義。”這也意味著Cybertruck將裝備全新的自適應(yīng)空氣懸架：“為方便進(jìn)出車內(nèi)，Cybertruck的懸架可在任一方向升降4英寸（102毫米），同時(shí)自動(dòng)調(diào)平功能可適應(yīng)任何場合并幫助完成每項(xiàng)工作?！?/span>

除此之外，馬斯克還介紹了一款“牽引力計(jì)算器”的新功能，該功能能顯示各種實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)信息，幫助駕駛員充分了解愛車承重時(shí)的操作空間。當(dāng)被問及新車是否裝備有效載荷/拖曳力計(jì)算器時(shí)，馬斯克表示上述功能全都有，還不止這些功能。他說：“是的，新車還能實(shí)時(shí)顯示最大加速度、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向半徑、坡度及續(xù)航里程的變化，以及因道路海撥變化、貨物或牽引質(zhì)量及阻力影響引起的變化?！?/span>

Cybertruck具有如此之多的電池選擇（400、480、800公里續(xù)航里程）的原因之一，不僅是因?yàn)槿藗冃枰叩睦m(xù)航里程，還因?yàn)闋恳芰?duì)車輛用電效率影響很大。

當(dāng)拖曳更多貨物，讓更多的輪胎接觸道路，再加上后面的大型拖車帶來更大風(fēng)阻時(shí)，所有這些因素都會(huì)導(dǎo)致用電效率降低。因此，800公里續(xù)航里程的三電動(dòng)機(jī)前驅(qū)版 Cybertruck的行駛距離將比裝貨時(shí)小得多。如果再算上長時(shí)間的上坡行駛，耗電量肯定要的多。

由于重量的增加會(huì)以多種方式影響車輛動(dòng)力學(xué)，因此特斯拉希望駕駛員能實(shí)時(shí)獲得這些影響卡車性能的信息。

現(xiàn)有的特斯拉車型導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)可以計(jì)算出其中的一部分，通過“電量”頁簽顯示駕駛員已消耗的電量以及續(xù)航里程的變化。如果輸入一條路線，導(dǎo)航系統(tǒng)將通過Supercharger規(guī)劃線路，并通知是否由于開的太快而無法到達(dá)下一充電站。由于慢點(diǎn)開可以提高用電效率，導(dǎo)航系統(tǒng)可以在到達(dá)續(xù)航里程紅線前提醒減速保證能開到下一個(gè)充電站。

考慮到海拔變化和牽引貨物帶來的用電效率損失，對(duì)于Cybertruck來說，這一切將變得更加復(fù)雜。像往常一樣，特斯拉正在利用其最大的優(yōu)勢之一軟件來解決這樣的困惑。特斯拉的許多軟件（例如通過Supercharger自動(dòng)規(guī)劃線路）旨在幫助減輕駕駛員的“航程焦慮”感。電動(dòng)車?yán)纤緳C(jī)通常會(huì)理解自己的車輛，不再有這種感覺，但是新手通常會(huì)擔(dān)心電量耗盡。

特斯拉在Cybertruck中添加了新的軟件，應(yīng)該可以緩解新手、甚至是不經(jīng)常拖曳貨物且不確定是否會(huì)影響行駛安全的人們對(duì)電量耗盡的擔(dān)憂。這種軟件甚至可以確保高負(fù)荷行駛更加安全。馬斯克說：“這個(gè)軟件甚至可以告訴您最大加速度和轉(zhuǎn)彎能力的變化……但是我們鼓勵(lì)人們?cè)谕弦分匚飼r(shí)不要超過這些限制?！?/span>

此前的消息表明，特斯拉計(jì)劃在2021年下半年推出兩個(gè)更高版本的Cybertruck。這兩款電動(dòng)卡車的續(xù)航里程將在480-800公里之間，并配備雙電動(dòng)機(jī)和三電動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成。特斯拉Cybertruck的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。（來源：electrek編譯：張季冬）